3月23日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会。据新华社微博消息，记者从23日的新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。
另据央视新闻，东航客机坠毁事故现场传来消息，客机两个黑匣子中的一个已找到，暂不确定是数据记录器还是驾驶舱话音记录器，随后他们也放出搜救黑匣子的详细视频：
视频
人民日报报道称，黑匣子又叫做“飞行记录器”。客机上安装的飞行记录器一般有2台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一台是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。
黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。
黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰，通常黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。通常黑匣子可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。
可承受约4000米深水水压，而且不怕海水长时间浸泡。黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而不是定位功能，因此它的定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限，不过一般在30天以上。
黑匣子属于飞机的一部分，也是非常重要的一部分，相对于飞机来讲，黑匣子的体积很小，更像是一个乘客的小型行李，因此可以使用比较重的材料制造，不需要太考虑重量问题。
但飞机整个的制造过程对重量的控制非常严格，因为重量增大会使飞机的飞行性能和经济性都有所降低，现在比较新型的客机都在大量使用复合材料，也是在保证强度和刚度的前提下尽量减重。例如空客A350XWB等。
黑匣子做到无线传输数据和云同步从技术上应该是可以实现的。但飞机正常飞行时，黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。也就是说，飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起作用。
全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。
通常寻找“黑匣子”的方式都是搜救人员在飞机失事地点附近展开拉网式搜索，利用金属探测器和搜救犬的方式，例如可以借助无人机、无人车等先进设备。
黑匣子一般位于飞机尾部，如果飞机坠毁，通常情况下机尾部是受到撞击的最后部分，所以放到飞机尾部使黑匣子保存的可能性增大。
黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读的，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。
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