近日，中国航天科工集团有限公司三院31所预冷动力技术中心在北京云岗某试验台首次完成了“云龙”发动机预冷器Ma5热态试验，实现毫秒级时间温降近1000℃，试验达到预期目标。本次试验为预冷器国内首次Ma5大温降换热试验，充分验证了预冷器快速降温能力，最大流量、最高温度、最大温降等多个指标达到了国内领先、国际先进水平。
“云龙”发动机
“云龙”发动机是31所面向我国未来可重复使用单级/两级入轨运载器、空天飞行器动力需求，提出的基于液氢燃料的多循环深度耦合预冷发动机（英文简称ICE发动机）。
“云龙”发动机如果成功后，能助推飞行器像飞机一样从地面水平起飞，再水平降落至地面，实现可重复使用的空天往返运输。但它会比飞机飞得更快、更高，也有别于现在常见的垂直起降的运载火箭。
从“十三五”开始，31所同国内合作伙伴联合开展了大量基础性研究，并在2017年与泸州航空发展投资集团有限公司合作成立泸州预冷动力研发中心。经过多年努力，团队先后解决了设计、工艺、装配、试验等关键技术，并成功研制出目前国内最大尺度的预冷器样机。本次试验成功标志着31所“云龙”发动机技术攻关取得了里程碑进展。
背景信息
2021年4月，由该所研制的组合动力发动机——“云龙”发动机的预冷装置已经完成了目前国内最大尺度、最大空气流量的温降试验，试验结果超出预期。
2020年，31所完成了该型发动机原理样机的整机试制，并通过了第一阶段的系统级地面试验验证。该型发动机多项关键技术攻关获得突破。
2018年，三院负责人曾对媒体公开表示，我国正在研制一种用于天地往返运输并可重复使用的“空天飞机”。按计划，“云龙”发动机将为空天往返飞行器提供动力。
图文/中国航天科工三院31所
本文转自中国航天报
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